呼和浩特?zé)o人值守地磅廠家
電子地磅監(jiān)控工程監(jiān)控系統(tǒng)概述
現(xiàn)階段很多廠礦企業(yè)每天都有大量的物質(zhì)進(jìn)出需要重量計(jì)量，原有的稱重軟件只有簡單的稱重功能，缺乏防作弊措施。由于缺乏防作弊技術(shù)措施，車主使用各種作弊手段企圖謀取不法的經(jīng)濟(jì)利益，司磅員經(jīng)常受到經(jīng)銷戶或則車主的脅迫，甚至有司磅員受到毆打。
面對(duì)由于原有的地衡稱重系統(tǒng)以普通計(jì)算機(jī)作為系統(tǒng)核心，磅房的工作環(huán)境比較惡劣，比較容易出現(xiàn)機(jī)器故障，尤其容易受到病毒的攻擊。機(jī)器故障造成了車輛無法過磅，車輛排成了長隊(duì)，嚴(yán)重影響了廠礦生產(chǎn)和銷售。計(jì)量的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。如果缺乏科學(xué)的管理和監(jiān)控，每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯(cuò)誤，這些問題不解決不僅直接影響到工作效率，而且可能給企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失。作為稱重工作重要的設(shè)備電子磅以及如何確保稱重?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和規(guī)范過磅過程一直是困擾企業(yè)的一個(gè)重要問題。
無人值守地磅系統(tǒng)：主要由地磅、稱重軟件、車牌號(hào)識(shí)別儀、刷卡器、語音播報(bào)、道閘、紅外光柵等設(shè)備集成，輕松實(shí)現(xiàn)無人值守和遠(yuǎn)程值守稱重方式。地磅采購單、雙向過磅設(shè)計(jì)方案，可在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)單雙向控制切換。
裝卸貨系統(tǒng)：主要用于現(xiàn)場(chǎng)裝卸貨管理，轉(zhuǎn)運(yùn)管理，是企業(yè)物流一卡通系統(tǒng)主要構(gòu)成之一。通過手持終端實(shí)現(xiàn)一次計(jì)量后的收發(fā)貨確認(rèn)，支持手持終端轉(zhuǎn)運(yùn)確認(rèn)。
在銷售業(yè)務(wù)、跨廠區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)雙方數(shù)據(jù)傳輸。在數(shù)據(jù)雙向傳遞的過程中，企業(yè)一卡通系統(tǒng)都作為數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌l(fā)起端，負(fù)責(zé)主動(dòng)調(diào)用ERP讀取ERP系統(tǒng)的業(yè)務(wù)單據(jù)數(shù)據(jù)；業(yè)務(wù)結(jié)束后，負(fù)責(zé)調(diào)用ERP接口將計(jì)量結(jié)果(業(yè)務(wù)單據(jù)信息及稱重信息) 推送到ERP系統(tǒng)。
*的U型鋼橋梁式結(jié)構(gòu)
汽車衡秤臺(tái)設(shè)計(jì)借鑒飛機(jī)機(jī)翼及金門大橋蜂窩結(jié)構(gòu)原理，設(shè)計(jì)制作的秤臺(tái)具有強(qiáng)度高、剛性好、結(jié)構(gòu)簡潔緊湊等特點(diǎn)，秤臺(tái)安全過載達(dá)150%以上，其設(shè)計(jì)具體有以下特點(diǎn)：
一、在構(gòu)件形狀中，橫截面中幅板（立筋板）和縱向截面中支點(diǎn)跨距對(duì)剛性影響大。鑒于此，本公司每節(jié)秤臺(tái)U型主梁5~7跟，主梁高度300mm-340mm，（根據(jù)噸位及臺(tái)面尺寸不同設(shè)計(jì)）從而保證秤臺(tái)整體的剛性。
二、公司引進(jìn)U型梁成型設(shè)備，采用U型截面組焊（第四代），構(gòu)件由設(shè)備制造，整體結(jié)構(gòu)好、剛性高，這就是秤臺(tái)剛度更強(qiáng)的原因，秤臺(tái)內(nèi)腔密封，不易生銹，鋼板經(jīng)拋丸除銹處理后，采用環(huán)氧采用環(huán)氧富鋅底漆和丙烯酸船用漆，油膜厚實(shí)，厚度均為100微米，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿、防腐能力更強(qiáng)。
三、模塊化:做成5m/6m/7m三種模塊，根據(jù)臺(tái)面尺寸不同可隨意組合，保證產(chǎn)品的一致性，更易于生產(chǎn)組織及現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試。
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